ট্রাফিক সাইন সাপোর্ট স্ট্রাকচার

(1) ট্র্যাফিক সাইন কলাম এবং বিমগুলি ইস্পাত পাইপ, এইচ-আকৃতির ইস্পাত, চ্যানেল ইস্পাত, চাঙ্গা কংক্রিট এবং অন্যান্য উপকরণ দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। কলামের ক্যাপগুলি ইস্পাত পাইপের উপরে সেট করা উচিত। ইস্পাত উপাদান বিরোধী জারা চিকিত্সা সঙ্গে চিকিত্সা করা উচিত.
(2) চাঙ্গা কংক্রিটের ভিত্তিগুলিতে ট্র্যাফিক লক্ষণগুলি স্থাপন করা উচিত। সেতু বিভাগে অবস্থিত একক-কলামের ট্র্যাফিক চিহ্নগুলি ইস্পাত কাঠামো ব্যবহার করে সেতুতে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

গাঠনিক নকশা
1. ডিজাইনের মৌলিক বাতাসের গতি স্থানীয় সমতল খোলা মাটির উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, মাটি থেকে 10 মিটার উঁচু, 50 বছর এবং 10 মিনিটের গড় সর্বোচ্চ বাতাসের গতির সাথে, এবং 22 মি/সেকেন্ডের কম হবে না।
2. ট্র্যাফিক সাইন স্ট্রাকচারটি ভারবহন ক্ষমতার সীমা এবং স্বাভাবিক ব্যবহারের সীমা অবস্থা অনুযায়ী ডিজাইন করা উচিত এবং কাঠামোগত এবং প্রযুক্তিগত উভয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত।
3. ট্র্যাফিক লক্ষণগুলির কাঠামোগত গুরুত্ব সহগকে দুটি স্তরে ভাগ করা যেতে পারে:
(1) এক্সপ্রেসওয়ে এবং ফার্স্ট-ক্লাস হাইওয়েতে অবস্থিত ক্যান্টিলিভারড এবং গ্যান্ট্রি ট্র্যাফিক সাইনগুলির জন্য কাঠামোগত গুরুত্বের কারণ 7
(2) এক্সপ্রেসওয়েতে অবস্থিত অন্যান্য ধরণের ট্রাফিক সাইনগুলির জন্য, প্রথম শ্রেণীর হাইওয়ে এবং হাইওয়েগুলির অন্যান্য গ্রেডগুলিতে অবস্থিত ট্রাফিক চিহ্নগুলির জন্য, কাঠামোগত গুরুত্ব সহগ Y. =0.9৷
4. ট্রাফিক সাইন স্ট্রাকচারের লোড গণনা এবং সংমিশ্রণ, সীমা স্টেট ডিজাইন পদ্ধতি এবং ফাউন্ডেশন ফাউন্ডেশনের নকশা বর্তমান "হাইওয়ে ব্রিজ এবং কালভার্টের ডিজাইনের জন্য সাধারণ কোড" (JTC D60), "কোড" মেনে চলতে হবে হাইওয়ে ব্রিজ এবং কালভার্টের ভিত্তি এবং ভিত্তির নকশার জন্য" (JTJ 024), "স্টিল স্ট্রাকচার ডিজাইন কোড" (JB 50017) এবং "রোড ট্রাফিক সাইন অ্যান্ড মার্কিংস" (JB 5768)।